Branża kolejowa od wielu lat apeluje o wzmocnienie Funduszu Kolejowego, który ma uniezależnić kolej od bieżącej sytuacji budżetowej i politycznej. Obecny fundusz, wart około 2 miliardy złotych, jest niewystarczający, aby zapewnić rynkowi stabilność. W efekcie sektor kolejowy staje wobec znacznych wahań koniunkturalnych.
W 2023 roku branża przygotowała projekt zmian, a po wyborach do tematu dołączyło Ministerstwo Infrastruktury. Plan przewidywał uruchomienie od 2027 roku nowego funduszu o wartości około 10 miliardów złotych rocznie. Główne źródło finansowania miała stanowić zwiększona opłata paliwowa. Jednakże wojna na Bliskim Wschodzie i wzrost cen paliw skomplikowały sytuację, skłaniając Ministerstwo Finansów do odroczenia reformy do czasu stabilizacji rynku.
Pierwotnie planowano wdrożenie reformy w kwietniu 2027 roku, jednakże możliwe opóźnienie obecnie wynosi rok. Organizacje branżowe, takie jak Izba Gospodarcza Transportu Lądowego oraz Railway Business Forum, zaapelowały do władz o kontynuację prac nad reformą podczas poniedziałkowego briefingu przed Kancelarią Prezesa Rady Ministrów.
Przedstawiciele branży wskazują na pięć kluczowych ryzyk związanych z opóźnieniem reformy, które mogą wpłynąć negatywnie na inwestycje i stabilizację rynku. Marita Szustak, prezes Izby Gospodarczej Transportu Lądowego, podkreśla, że brak stabilnego Funduszu Kolejowego może prowadzić do opóźnień i utraty środków. Jej zdaniem polski system kolejowy wymaga stabilnego finansowania krajowego, analogicznie do sektora drogowego.
Adrian Furgalski z Railway Business Forum dodaje, że odkładanie reformy na 2028 rok nie jest akceptowalne. Wskazuje na strategiczne znaczenie kolei dla krajowego bezpieczeństwa, zwiększając jednocześnie presję na szybsze wprowadzenie zmian. Zgodnie z deklaracjami przedstawicieli różnych opcji politycznych, kolej staje się coraz bardziej kluczową kwestią ponad podziałami politycznymi.
Wczorajsze spotkanie było kontynuacją działań z początku września, kiedy branża kolejowa wysłała list otwarty do premiera. List ten dotyczył nie tylko terminu wprowadzenia reformy Funduszu Kolejowego, ale także innych istotnych kwestii, takich jak podwyżki opłat przez PKP Polskie Linie Kolejowe.
Zauważalne jest rosnące poparcie dla reformy, zarówno ze strony branży, jak i polityków. Stabilne finansowanie inwestycji kolejowych w długiej perspektywie mogłoby nie tylko przyczynić się do rozwoju infrastruktury, ale również zwiększyć bezpieczeństwo transportu.
Dodaj komentarz