Zarząd Morskiego Portu Gdynia planuje w czerwcu otwarcie ofert na wybór partnera prywatnego do budowy Portu Zewnętrznego. Inwestycja, której wartość przekracza 5 miliardów złotych, ma zostać ukończona w 2031 roku. Projekt zakłada stworzenie nowoczesnego portu głębokowodnego na bazie Nabrzeża Śląskiego, co stanowi odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na przeładunki kontenerowe w polskich portach.
Rzeczniczka portu, Kalina Gierblińska, wyjaśniła, że projekt będzie realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i obejmuje zarówno przygotowania administracyjne, jak i budowę infrastruktury dostępowej lądowej i morskiej. W styczniu 2026 roku wydano pozwolenie wodnoprawne na budowę falochronów osłonowych, a w marcu złożono wniosek o pozwolenie na budowę.
Kluczowym aspektem inwestycji jest koordynacja z państwową infrastrukturą lądową. Istotne jest tutaj ukończenie Drogi Czerwonej oraz modernizacja linii kolejowej nr 201 do 2032 roku. Niedostateczna przepustowość lądowa mogłaby spowodować wąskie gardła na styku portu z siecią drogową, co podkreśla znaczenie terminowości tych działań.
Planowany port będzie miał zdolność przeładunkową co najmniej 2,5 miliona TEU rocznie, co ma zwiększyć przepustowość portu o 25 milionów ton ładunków. Aktualnie projekt nie wymaga korekt, a uzgodnienia z Ministerstwem Obrony Narodowej oraz infrastrukturą przebiegają zgodnie z planem. Port Gdynia, będący jednym z kluczowych węzłów logistycznych w Europie Północnej, w 2025 roku obsłużył 25,7 miliona ton ładunków, w tym ponad milion TEU kontenerów.
Zarząd Portu zapewnia, że inwestycja jest na dobrej drodze, a otwarcie ofert od inwestorów zaplanowano na 30 czerwca 2026 roku. Podpisanie umowy PPP może nastąpić w latach 2026-2027, choć harmonogram może ulec zmianie w zależności od przebiegu rozmów z uczestnikami postępowania. Inwestycja jest największa w historii portu i ma strategiczne znaczenie dla rozwoju regionu oraz całego kraju.
Dodaj komentarz