Przedsiębiorstwa kontra nowe regulacje unijne: Czy Polska jest gotowa na elektromobilność?

Projekt rozporządzenia Clean Corporate Vehicles zaprezentowany przez Komisję Europejską wzbudził spore kontrowersje wśród przedstawicieli polskiego sektora leasingowego. Nowe regulacje zakładają wprowadzenie obowiązkowych celów udziału pojazdów zeroemisyjnych w flotach dużych przedsiębiorstw. Polskie firmy obawiają się, że te zmiany mogą w największym stopniu dotknąć mikro-, małe i średnie firmy.

Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu, wyraziła wątpliwości co do tempa i kierunku proponowanych rozwiązań, podkreślając, że ponad 70% klientów to mikro- i małe przedsiębiorstwa. Obawia się, że nowe regulacje mogą ograniczyć ich dostęp do finansowania i spadek konkurencyjności.

Propozycja KE zakłada, że udział pojazdów zeroemisyjnych we flotach w Polsce wyniesie 20-25% do 2030 roku i 31% od 2031 roku. Dla Polski, startującej z niskiego poziomu w zakresie elektromobilności, jest to duże wyzwanie.

Przedstawiciele branży leasingowej, w tym Marcin Balicki z Millennium Leasing, zwracali uwagę, że leasing nie powinien być narzędziem administracyjnego przymusu, a wybory klientów powinny być respektowane. Tomasz Bogus z PKO Leasing podkreślał, że Polska nie jest infrastrukturalnie gotowa na tak szybkie zmiany, zwracając uwagę na niedostateczną infrastrukturę ładowania i wysokie ceny pojazdów elektrycznych.

Andrzej Krzemiński z Pekao Leasing wskazywał na konieczność inwestycji w infrastrukturę, aby klienci mieli gdzie ładować swoje samochody. Maciej Mazur z Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności zaznaczył, że cele są ambitne, ale możliwe do osiągnięcia przy odpowiednim wsparciu i otwartości na korekty w projekcie.

Uczestnicy sesji podkreślali, że bardziej efektywne niż obowiązkowe limity byłyby stabilne zachęty finansowe i podatkowe oraz długofalowa polityka państwa wspierająca transformację. Branża liczy, że projekt rozporządzenia w toku prac unijnych zostanie dostosowany do realiów polskiego rynku.

Dokument zakłada wyznaczenie od 2030 r. rygorystycznych, krajowych celów dotyczących udziału pojazdów zero- i niskoemisyjnych. Przedsiębiorcy wskazują jednak, że transformacja powinna być oparta o system zachęt, a nie narzucane cele. Bez odpowiedniego wsparcia państw członkowskich i inwestycji w infrastrukturę rozwoju elektromobilności w Polsce może się zatrzymać.