RegioJet, czeski przewoźnik kolejowy, poinformował o wycofaniu się z polskiego rynku po zaledwie kilku miesiącach działalności. Wszystko zaczęło się we wrześniu 2025 roku, kiedy to firma uruchomiła połączenia na trasie Kraków-Warszawa, dysponując silnym zapleczem finansowym i ambitnym planem ekspansji. Do marca 2026 roku udało się ustabilizować działalność, ale bariery, które napotkał przewoźnik, zmusiły go do zrezygnowania z polskiego rynku.
W oświadczeniu europejskiej organizacji ALLRAIL wskazano na kilka kluczowych problemów, z którymi borykał się RegioJet. Przede wszystkim przewoźnikowi odmówiono dostępu do punktów sprzedaży, a jego działania marketingowe były blokowane na dworcach przez PKP SA. Dodatkowo, nie otrzymał pełnego zakresu planowanych połączeń, co groziło podważeniem rentowności nowo wprowadzonych usług. Czeski operator miał także ograniczony dostęp do kluczowych stacji oraz zaplecza utrzymaniowego.
Po wejściu na polski rynek, RegioJet obniżył ceny biletów nawet o 70 proc., co według ALLRAIL wywołało obawy o uczciwą konkurencję z dominującym operatorem. Kluczowe sloty w rozkładzie jazdy, które były niezbędne dla stabilności operacji, zostały zajęte, co dodatkowo podkopało ich operacje.
Nick Brooks, sekretarz generalny ALLRAIL, skomentował, że wyjście RegioJet to znaczący krok wstecz dla procesu liberalizacji rynku kolejowego w Polsce. Podkreślił, że sytuacja ta uwidacznia problem blokowania konkurencji przez dominującego operatora, co jest niebezpiecznym precedensem. Brooks zaapelował, aby europejskie regulacje IV pakietu kolejowego były skutecznie egzekwowane, jeżeli Europa faktycznie ma na celu rozwój konkurencji na torach.
Z kolei stanowisko PKP SA, które zdecydowanie odrzuca zarzuty czeskiego przewoźnika, podkreślało, że działania firmy bazują na transparentnych procedurach. PKP SA zaznaczyło, że problemy z współpracą wynikają z nieporozumień formalno-technicznych, a decyzja RegioJet była ściśle biznesowa.
Decyzja RegioJet to kolejny przypadek, który wskazuje na trudności, jakie napotykają niezależni przewoźnicy próbujący wejść na rynek zdominowany przez dużych operatorów. Temat ten z pewnością będzie przedmiotem dalszych analiz i potencjalnych interwencji regulatorów w myśl zapewnienia uczciwych warunków konkurencji. Organizacja ALLRAIL, zrzeszająca prywatnych operatorów, jak RegioJet, Arriva czy FlixTrain, nadal będzie działać na rzecz ochrony interesów nowych uczestników rynku kolejowego.
Dodaj komentarz