PKP Cargo zakończyło I kwartał 2026 roku ze stratą netto w wysokości 45,8 mln złotych, co stanowi poprawę w porównaniu do 48,6 mln zł straty rok wcześniej. Spółka poczyniła ambitne założenia w swojej strategii na lata 2025-2031, zakładając osiągnięcie rentowności na poziomie netto, a wyniki wskazują na dobrą drogę do osiągnięcia tego celu.
Wiceprezes PKP Cargo, odpowiedzialny za restrukturyzację, wyjaśnił, że trudne warunki pogodowe w styczniu i lutym były jednym z głównych czynników wpływających na spadek obrotów w przewozach towarowych. Problemy z transportem nasiliły się przez zamknięte porty morskie oraz wykorzystywanie lokomotyw do utrzymania otwartych szlaków dla pociągów pasażerskich.
Pomimo trudności, PKP Cargo wykorzystało poprawę koniunktury w kolejnych miesiącach, zwiększając udziały rynkowe i rozwijając segment przewozów intermodalnych. W II połowie 2026 roku spółka podpisała porozumienie o współpracy z Portem Polska oraz umowy z Enea Wytwarzanie i PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna. Wartość umów z Enea przekroczyła 126 mln zł, a z PGE wyniosła 76,1 mln zł.
Sytuacja na rynku przewozów towarowych pozostaje wyzwaniem, jednak PKP Cargo utrzymuje stabilność. Konkurencja zmniejszyła się, gdyż kilka firm zgłosiło wniosek o upadłość, co otwiera nowe możliwości dla spółki.
W kwietniu PKP Cargo zawarło porozumienie z koreańską firmą Shung Shin Rolling Stock Technology dotyczące rozwoju nowoczesnego taboru kolejowego. Projekt ten, skupiony na wsparciu mobilności wojskowej w Polsce, ma kilkumiesięczny horyzont realizacji.
Dodatkowo, spółka realizuje porozumienie z MON w zakresie transportu wojskowego, podkreślając swoje zaangażowanie w obronność państwa.
Aby zabezpieczyć środki na spłatę zobowiązań, PKP Cargo planuje emisję akcji. Proces ten ma być wspierany przez biuro maklerskie PKO BP. Jednakże, mimo pozytywnych sygnałów od wielu wierzycieli, Europejski Bank Inwestycyjny zgłosił kontrpropozycje dotyczące warunków spłat.
Zarząd PKP Cargo pracuje nad przedstawieniem propozycji, która zadowoli wierzycieli, jednocześnie zapewniając możliwości dalszego funkcjonowania spółki. Kluczowym elementem strategii restrukturyzacyjnej na lata 2025-2031 jest osiągnięcie rentowności od 2026 roku i do 2031 roku EBITDA na poziomie 1,5 mld zł. W tym czasie zakłada się także znaczące zmiany w strukturze przychodów, ze wzrostem udziału przewozów intermodalnych i spadkiem przewozu węgla.
Te inicjatywy i umowy stawiają PKP Cargo w korzystniejszym położeniu i pozwalają koncentrować się na długofalowych celach strategicznych.
Dodaj komentarz