Najnowszy raport autorstwa analityków z Upply, Transport Intelligence i Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego ukazuje istotne różnice w rozwoju stawek frachtu drogowego w Europie. W I kwartale 2026 roku obserwujemy znaczną rozbieżność między rynkiem kontraktowym a spotowym.
Według danych, stawki kontraktowe wzrosły do poziomu 140,1 punktów indeksowych, co oznacza wzrost o 3,2 punkty kwartał do kwartału oraz o 8,9 punktów w ujęciu rocznym. Z kolei stawki spotowe spadły do 132,3 punktów indeksowych, zanotowując spadek o 2,8 punktów kwartalnie oraz o 2,0 punktów rok do roku.
Michael Clover, dyrektor ds. rozwoju komercyjnego w TI, komentuje sytuację: „Obecnie, po spadku cen spotowych, spodziewamy się ich gwałtownego wzrostu z powodu rosnących cen paliwa. Wojna na Bliskim Wschodzie i zamknięcie cieśniny Ormuz wywarły presję na ceny ropy, co może wpłynąć na dalszy wzrost stawek frachtowych.”
Ceny oleju napędowego wzrosły w UE ze średnio 1,56 euro na koniec IV kwartału 2025 roku do 1,96 euro na koniec I kwartału 2026 roku, co stanowi wzrost o 26%. Szczególnie we Francji i Niemczech odnotowano wzrosty na poziomie 27% i 35% odpowiednio.
Rządy krajów UE podejmują działania mające na celu łagodzenie skutków rosnących cen paliw. Włochy i Irlandia wprowadziły obniżki akcyzy, podczas gdy Hiszpania obniżyła stawki VAT. Z kolei Polska wdrożyła inicjatywę „Ceny Paliw Niżej”, aby częściowo złagodzić obciążenie związane z kosztami paliwa.
Jednak dostępność oleju napędowego wciąż budzi obawy, zwłaszcza że transport lotniczy napotyka trudności z zabezpieczeniem dostaw paliwa na nadchodzące miesiące. W przypadku utrzymywania się kryzysu mogą wystąpić problemy z dostawami AdBlue, co dodatkowo zagraża stabilności branży transportowej.
Vincent Erard, dyrektor ds. strategii i rozwoju w IRU, ostrzega, że nieskoordynowane działania mogą zniekształcać europejski rynek transportu. „Sektor transportu potrzebuje stabilnych i przewidywalnych warunków oraz proporcjonalnego wsparcia na poziomie krajowym i regionalnym, aby utrzymać inwestycje flotowe i odporność łańcuchów dostaw” – podkreśla Erard.
Prognozy IRU przewidują, że całkowity wolumen europejskiego transportu drogowego wzrośnie w 2026 roku o 1,3% rok do roku. Niemniej, wiele zależy od czasu trwania wojny na Bliskim Wschodzie oraz dalszego rozwoju sytuacji na rynku paliw i poziomu inflacji.
W raporcie zaznaczono, że w I kwartale najwyższy wzrost opłat drogowych w Unii Europejskiej zarejestrowano w Polsce, gdzie wzrosły one o 33% dla standardowych zestawów z ciągnikiem siodłowym EURO VI i naczepą, co oznacza roczny wzrost o 40%.
Dodaj komentarz