Zmiany demograficzne i błędy w polityce gospodarczej prowadzą do zmniejszenia liczby przedsiębiorstw oferujących międzynarodowe przewozy drogowe w Europie. Przewidywany niedobór w tej branży można porównać do przełowienia ryb w Bałtyku sprzed pół wieku. Kluczowym wyzwaniem jest stabilizacja liczby małych firm transportowych oraz kierowców gotowych do długotrwałych wyjazdów. Polscy przewoźnicy, którzy realizują około 30% pracy przewozowej w UE, stoją przed perspektywą zaostrzenia deficytu usług transportowych, szczególnie w przewozach między krajami (tzw. middle mile). Niedawno przyjęte przepisy dotyczące koordynacji systemów zabezpieczeń społecznych budzą obawy wśród polskich przewoźników.
Na początku transformacji ustrojowej w Polsce, compliance nie było priorytetem, co dziś może utrudniać adaptację do zmieniających się regulacji unijnych. W miarę jak pionierzy prywatnego transportu drogowego kończą swoją działalność, przed młodszym pokoleniem przedsiębiorców staje wybór: kontynuować działalność czy zmienić branżę.
Przewoźnicy kolejowi i operatorzy transportu intermodalnego nie są w stanie przejąć większej części rynku, zaledwie do 15% towarów może być przeniesione na kolej lub w inne formy transportu. W związku z tym przedsiębiorstwa przemysłowe i handlowe muszą przyjąć długoterminowe strategie logistyczne, uwzględniając rosnące koszty usług transportowych.
Dwa możliwe podejścia do rozwoju biznesu w przewozach międzynarodowych to elastyczna adaptacja do rynku na krótką metę oraz wdrażanie długoterminowej transformacji energetycznej i technologicznej. Unijne regulacje wprowadzają zmiany, które wymagają horyzontu 10-letniego, by efektywnie przeprowadzić modernizację infrastruktury.
Zmniejszająca się liczba kierowców w Europie to wyzwanie dla sektora, w którym konieczne są nowe kadry i przedsiębiorcy gotowi na ryzyko związane z prowadzeniem działalności transportowej. Jeśli nie zostaną wprowadzone odpowiednie polityki wsparcia, Europa może stanąć przed poważnym deficytem w usługach transportowych, co zahamuje wzrost gospodarczy. W Polsce, której transport międzynarodowy ma kluczowe znaczenie dla bilansu handlowego, konieczne jest szybkie działanie, aby uniknąć poważnych konsekwencji ekonomicznych.
Szczególną uwagę należy zwrócić na rozwój alternatywnych modeli biznesowych i zaawansowanych strategii logistycznych, aby skutecznie stawić czoła tym wyzwaniom.
Dodaj komentarz