Korea Południowa jest uznawana za centrum branży LNG, gdzie powstają jednostki do transportu skroplonego gazu ziemnego oraz pływające gazoporty, znane jako FSRU (Floating Storage Regasification Unit). W najbliższym czasie jedna z takich jednostek zostanie zwodowana z myślą o polskich potrzebach energetycznych.
FSRU, budowane przez Hyundai Heavy Industries, ma wkrótce rozpocząć istotny etap wodowania. Uroczystość ta została zaplanowana na przyszły czwartek i obejmie zalanie suchego doku, w którym powstanie kadłub jednostki. Proces ten, trwający kilkanaście godzin, przyspiesza budowę dużych jednostek, takich jak FSRU, które mają około 300 metrów długości i ponad 45 metrów szerokości.
Decyzja o zwodowaniu statku już teraz wiąże się z ekonomią prac w stoczni. Po zakończeniu prac nad FSRU w suchym doku będą prowadzone kolejne projekty, potencjalnie dotyczące budowy gazowców lub dużych pojemnikowców, którymi specjalizuje się stocznia w Ulsanie.
Technologia używana przy konstrukcji FSRU jest zaawansowana, co przekłada się na wysokie koszty budowy, wynoszące ponad ćwierć miliarda dolarów. Kluczowym aspektem są specjalistyczne zbiorniki na gaz, które dziś mają kształt zbliżony do prostopadłościanu, co pozwala na lepsze wykorzystanie przestrzeni. Technologia ta została opracowana przez francuską firmę GTT i wymagała specjalnych procesów spawania.
Po ukończeniu budowy jednostka odbędzie podróż do Zatoki Gdańskiej, gdzie dotrze jesienią przyszłego roku. Długość tej trasy to około 12,5 tysiąca mil morskich. FSRU stanie się drugim polskim gazoportem, obok lądowego obiektu w Świnoujściu, który ma moc regazyfikacyjną 8,3 miliarda m3 gazu ziemnego. Nowa jednostka zaoferuje nieco mniejszą wydajność, około 6 miliardów m3.
FSRU będzie własnością Mitsui O.S.K. Lines, które jest znaczącym graczem na rynku jednostek LNG. Polski Gaz-System podpisał 15-letnią umowę czarteru, z możliwością późniejszego zakupu jednostki.
Równolegle do prac w Korei, trwają również zaawansowane roboty w Polsce. Budowane są odcinki gazociągów lądowych na trasie Gdańsk – Gustorzyn. Ich zakończenie planowane jest na IV kwartał 2026 roku, podczas gdy uruchomienie FSRU w Zatoce Gdańskiej przewidziano na rok 2028. Wcześniej ma powstać morski komponent, w tym stanowisko dokowe.
Rozwój tej infrastruktury ma istotne znaczenie dla zwiększenia bezpieczeństwa energetycznego Polski. FSRU jako mobilne i elastyczne rozwiązanie pozwoli na efektywne zarządzanie importem gazu LNG oraz dywersyfikację jego źródeł.
Dodaj komentarz