Prezydenckie weto wobec ustawy wdrażającej unijny mechanizm SAFE wzbudziło obawy o utratę dostępu do europejskich funduszy. Chociaż rząd przyjął uchwałę umożliwiającą wydatkowanie środków, ograniczenie ich wyłącznie do celów militarnych stawia pod znakiem zapytania wiele projektów infrastrukturalnych.
Europoseł Koalicji Obywatelskiej Dariusz Joński ostrzega, że Polska traci już dwa i pół roku, co w obecnych, niestabilnych czasach jest znaczącym opóźnieniem. Wprowadzenie ustawy SAFE miało na celu zabezpieczenie inwestycji w infrastrukturę, taką jak modernizacja kolei, planowana na 9,2 miliarda złotych. Obejmuje to projekty, które mogłyby być zrealizowane w ramach środków unijnych. Weto prezydenta hamuje jednak te inwestycje, co wywołuje niezrozumienie w branży, w tym wśród firm z Nowego Sącza, Bydgoszczy i Opola.
Analizując wpływ prezydenckiego weta, Dariusz Joński wskazuje, że branża kolejowa, będąca kluczowym elementem infrastrukturalnym Polski, doświadcza braku zrozumienia dla tej decyzji. W kontekście rosnącej liczby pasażerów i inwestycji w kolej, zahamowanie projektów może wpłynąć negatywnie na polski transport. Firmy, które przygotowują się do realizacji dużych kontraktów, są poszkodowane.
Rząd, mimo ograniczeń, planuje realizację programu zbrojeniowego. Magdalena Sobkowiak-Czarnecka, pełnomocnik rządu ds. instrukcji SAFE, podkreśla, że za kształt listy zakupowej odpowiada Sztab Generalny, a rząd ma zapewnić finansowanie. Celem jest podpisanie większości umów zbrojeniowych do 2027 roku, aby zapewnić ciągłość modernizacji wojska, niezależnie od wyników wyborczych.
Program SAFE zakłada, że większość unijnych funduszy pozostanie w Polsce, co ma wzmocnić rodzimy przemysł zbrojeniowy. Jednak, aby skutecznie wykorzystać dostępne środki i swój potencjał, Polska musi działać szybko. Wittenzja napięć z Rosją, gdzie przemysł zbrojeniowy zwalnia, stwarza Polsce okazję do umocnienia swojej pozycji jako kluczowego producenta sprzętu wojskowego w regionie, pod warunkiem sprawnej realizacji programu.
Dodaj komentarz